Toyota Corolla Rumion выпускался в Японии с 2007 по 2015 год, но даже сегодня его сложно назвать обычным возрастным хэтчбеком. Машина построена вокруг очень необычной идеи: сделать кузов коротким, но широким и высоким, чтобы получить просторный салон без длины универсала или минивэна.
При длине около 4210 мм Rumion легко помещается на городской парковке. Ширина 1760 мм дает нормальное пространство между пассажирами, а высота около 1630 мм освобождает много места над головой. Получился автомобиль, который снаружи занимает немного пространства, а внутри ощущается значительно крупнее.
Квадратная форма здесь появилась не ради дизайна
Почти вертикальная пятая дверь, высокая линия крыши и прямые боковины позволяют использовать большую часть объема кузова.
У обычного хэтчбека задняя часть часто заметно сужается к крыше. В Rumion пассажирское и багажное пространство сохраняет ширину и высоту почти до самой задней двери.
Это чувствуется при перевозке крупных вещей. Коробка, которая не помещается в седан из-за маленького проема, может спокойно войти через пятую дверь Rumion.
Задние сиденья складываются, поэтому короткий автомобиль при необходимости превращается в довольно вместительную машину для перевозки багажа.
В городе короткий кузов удобнее чем кажется
Rumion шире Corolla Axio и Fielder, но значительно короче универсала. Для парковки такая геометрия имеет свои плюсы.
Водителю не приходится контролировать длинный задний свес. Габариты быстро запоминаются, а почти вертикальная задняя часть помогает понимать, где заканчивается автомобиль.
Ширина сильнее чувствуется на узких парковочных местах. Но именно она дала Rumion тот простор салона, которого нет у многих компактных японских машин.
Для семьи этот компромисс часто оправдан.
За рулем посадка отличается от обычной Corolla
Сиденья расположены выше, чем в седане, но автомобиль не ощущается полноценным кроссовером. Посадка остается легковой, просто вокруг больше воздуха.
Большое лобовое стекло и высокая крыша создают хорошее ощущение пространства. Передний пассажир сидит достаточно далеко от водителя, а второй ряд выигрывает по ширине.
Высоким людям Rumion удобен еще и запасом над головой. Не приходится опускать сиденье максимально вниз только ради нормальной посадки.
Для пожилых пассажиров или семьи с детьми крупные дверные проемы тоже полезны.
Версия 1.5 создана для спокойной эксплуатации
Двигатель 1NZ-FE объемом 1.5 литра развивает около 110 л.с. Он работает с вариатором и передним приводом.
В городе мощности хватает. Автомобиль спокойно разгоняется, нормально держится в потоке и не требует постоянных высоких оборотов.
На трассе становится заметно, что кузов тяжелее и крупнее небольших Toyota с тем же мотором. С четырьмя пассажирами быстрый обгон требует запаса.
Версия 1.5 больше подходит тем, кто ездит в городе, пригороде и не ставит динамику на первое место.
Двигатель 1.8 лучше раскрывает возможности Rumion
Для более активной эксплуатации интереснее 1.8. На обновленных автомобилях используется 2ZR-FAE с Valvematic, мощность находится примерно около 140 л.с.
Разница с 1.5 заметна при полной загрузке и на трассе. Автомобиль увереннее ускоряется после 80 км/ч и спокойнее переносит несколько пассажиров с багажом.
Для Rumion такой двигатель выглядит особенно уместно, поскольку просторный салон часто используется именно семьей.
Расход будет выше, зато запас мощности чувствуется каждый раз, когда машина выходит за пределы городского режима.
1.8 позволяет выбрать и 4WD
Среди 1,8-литровых автомобилей встречается полный привод. Такая комбинация интересна для регионов со снежной зимой.
4WD помогает тронуться на скользком подъеме, выбраться с заснеженной парковки и спокойнее двигаться по рыхлому снегу.
Но дорожный просвет около 140 мм остается ограничением. Высокий кузов Rumion не означает высокий клиренс.
Для обычной зимней дороги полный привод полезен. Для серьезной грунтовки или глубокого снега лучше искать автомобиль другого класса.
Почему вариатор требует внимания
Большинство Rumion сейчас уже старше десяти лет, поэтому состояние CVT зависит от обслуживания предыдущими владельцами.
Во время проверки не должно быть сильного толчка при переводе селектора в D или R. Разгон должен оставаться плавным, без гула, вибраций и задержек.
Полезно проверить машину после полного прогрева трансмиссии. Некоторые проблемы становятся заметными не сразу.
История обслуживания здесь ценнее очень маленького пробега. Хорошо обслуженный автомобиль с 80 тысячами километров способен быть спокойнее для покупки, чем машина с 40 тысячами и неизвестной историей CVT.
Возраст Rumion нужно оценивать по кузову
Для автомобиля 2009-2014 года мелкие косметические отметки нормальны. Царапина на бампере или небольшой скол сами по себе не должны отпугивать.
Гораздо важнее силовая часть кузова. Нужно смотреть стойки, пороги, пол, состояние задней части и следы серьезного ремонта.
Rumion часто использовали как практичную семейную машину, поэтому багажник тоже стоит осмотреть внимательно. Сильные повреждения пластика и пола могут рассказать о прошлой эксплуатации больше, чем состояние приборной панели.
Для 4WD дополнительно полезен осмотр днища и задней трансмиссии.
Что произошло после обновления 2009 года
В конце 2009 года Toyota доработала модель. Серьезные изменения коснулись прежде всего 1,8-литровых версий.
Появился 2ZR-FAE с Valvematic, изменилась настройка вариатора, улучшилась экономичность. Поздние машины стали интереснее тем, кто хотел более мощный Rumion.
В последующие годы Toyota продолжала корректировать комплектации и оборудование, но нового поколения модель так и не получила.
Производство завершилось в 2015 году.
Сколько сейчас стоит Corolla Rumion из Японии
Автомобили 2009 года находятся примерно около 1,03 млн рублей. По 2010 году ориентир составляет около 1,11 млн рублей.
Rumion 2013 года можно рассматривать приблизительно в диапазоне 1,09-1,27 млн рублей. Для машин 2014 года встречается уровень около 1,11 млн.
Разница между годами небольшая, и это нормально для возрастной модели. Цена сильнее зависит от двигателя, привода, пробега, комплектации и аукционного состояния.
Живой 1.8 4WD может оказаться дороже более свежего переднеприводного 1.5.
Что лучше выбрать сегодня
Для ежедневного города достаточно 1.5. Это знакомый двигатель, передний привод и спокойный характер.
Если машина будет часто ездить по трассе с пассажирами, лучше искать 1.8. В регионе с серьезной зимой интерес представляет 1.8 4WD.
При выборе Королла Румион из Японии возраст уже не должен быть первым фильтром. Состояние кузова, вариатора и двигателя намного важнее разницы между соседними годами выпуска.
Rumion остался интересным автомобилем благодаря кузову, который сейчас почти исчез с рынка. Он короткий как городской хэтчбек, просторный как небольшая семейная машина и позволяет выбирать между простым 1.5, более мощным 1.8 и полным приводом. Для покупателя, которому нужен большой салон без большого автомобиля, эта формула до сих пор работает.
